Honkongas-Taipėjus yra judriausias tarptautinių skrydžių maršrutas, teigiama antradienį aviacijos žvalgybos bendrovės OAG paskelbtoje ataskaitoje.
Remiantis OAG ataskaita, maršrutas, kuris paskutinį kartą užėmė šią poziciją 2019 m., vėl yra sąrašo viršūnėje, nepaisant to, kad vietų skaičius išliko 15% mažesnis už priešpandeminį lygį.
Septyni iš 10 judriausių tarptautinių maršrutų pasaulyje yra Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, nors sėdimų vietų skaičius daugelyje šių maršrutų vis dar nepasiekė 2019 m. lygio.
Tačiau du sąraše esantys maršrutai – abu Artimuosiuose Rytuose – rodo didelį augimą nuo 2019 m. Antrame pagal judrumą maršrute – Kairas į Džidą – yra apie 5,5 mln. laisvų vietų, o tai yra 62 % daugiau nei 2019 m., OAG duomenimis.
Trečias judriausias maršrutas – Seulas Inčonas į Tokijo Naritą – taip pat gerokai išaugo (68 %), palyginti su priešpandeminiu lygiu. Keletas veiksnių paaiškina, kodėl, sakė Johnas Grantas, vyriausiasis OAG analitikas.
„Pirma, Kinijos tarptautinei rinkai vis dar pamažu atsigaunant, oro linijos turėjo skirti lėktuvus kitoms rinkoms. O Japonija šiuo metu yra labai populiari kryptis”, – sakė jis. „Be to… į rinką atėjo keli nauji vežėjai, įskaitant tokias aviakompanijas kaip Eastar ir Air Japan. Ir galiausiai… Hanedos oro uostas iš esmės pilnas, todėl nauji pajėgumai turėjo atitekti Naritai.”
Maršrutas, jungiantis Kvala Lumpūrą ir Singapūrą, kuris buvo judriausias 2023 m. tarptautinis maršrutas, pakilo į ketvirtą vietą, o sėdimų vietų skaičius 3 % mažesnis nei 2019 m. Bankokas į Honkongą, septintas judriausias maršrutas, taip pat nėra visiškai atstatytas, o pajėgumas iki pandemijos atsilieka 13%.
Niujorkas–JFK–Londonas–Hitro yra vienintelis maršrutas 10 geriausių sąraše, kuris paliečia Šiaurės Ameriką ir Europą. OAG duomenimis, keleivių vietų skaičius maršrute pernai išaugo 3% ir pasiekė 4 mln.
Skrydžiai iš Lotynų Amerikos nepateko į geriausių 10 sąrašą, tačiau OAG teigia, kad judriausias tarptautinis maršrutas regione yra tas, kuris jungia Orlandą (Florida) su San Chuanu (Puerto Rikas) ir turi 2,3 mln.
Judriausi vidaus maršrutai
Vidaus skrydžių maršrutai yra kur kas judresni nei tarptautiniai, atsižvelgiant į suplanuotų sėdimų vietų skaičių.
Judriausias maršrutas pasaulyje yra Pietų Korėjoje, jungiantis Seulą su Jeju sala. OAG duomenimis, 2024 m. maršrute buvo apie 14,2 mln. vietų, o tai sudaro apie 39 000 vietų per dieną.
Ir tai nepaisant to, kad maršruto pajėgumai vis dar yra 19% mažesni nei prieš pandemiją, pranešė bendrovė.
Remiantis ataskaita, devyni iš dešimties judriausių 2024 m. vidaus oro linijų maršrutų yra Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.
Maršrutas, jungiantis Hokkaidą su Tokiju, yra Nr. 2, po kurio eina kitas maršrutas Japonijoje – vienas, jungiantis Fukuokos miestą su Tokijo Haneda.
Judriausias Kinijos oro linijų maršrutas jungia du didžiausius jos miestus – Pekiną su Šanchajumi – su maždaug 7,7 mln. keleivių vietų, tai yra daugiau nei 7 mln. keleivių vietų, skraidančių tarp Guangdžou į Šanchajų.
Pasak OAG, pastarojo maršruto vietų sumažėjo nuo 2023 m., Grantas pavadino „pataisymu“ į 2019 m. tvarkaraščius.
„Pandemijos metu vietinės Kinijos oro linijos nukreipė… tarptautinius pajėgumus į vidaus paslaugas, ir šis maršrutas labai išaugo“, – sakė jis. „Tai, ką dabar matome, yra pajėgumų pertvarkymas į įprastesnį lygį, nes Kinijos vežėjai pamažu grąžina daugiau tarptautinių paslaugų.
Didžiausias augimas šiame sąraše yra Saudo Arabijoje, kur vietų skaičius maršrute, jungiančiame Džidą ir Rijadą, padidėjo 9 % nuo 2019 m.
Judriausi vidaus maršrutai pagal regioną
Judriausias maršrutas Afrikoje jungia Pietų Afrikos Keiptauną su Johanesburgu (5 mln. vietų), o Europoje – Ispanijos Barseloną su Maljorkos sala (2,9 mln. vietų).
Judriausias maršrutas Jungtinėse Valstijose jungia Atlantą ir Orlandą (3,5 mln. vietų), tačiau judriausias maršrutas Šiaurės Amerikoje yra Kanadoje, jungiantis Vankuverį ir Torontą (3 498 835 vietos).